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跑得了拉力下得了赛道,思域Type R本来还能这么玩
2019-05-26 10:27:26

虽然之前发明的“纽北跑得了拉力下得了赛道,思域Type R本来还能这么玩最速前驱车”记载近来被雷诺的梅甘娜R.S. Trophy-R再次改写,不过有必要必定的是思域Type R(FK8)仍然会是高性能掀背车阵型中必定不会被人忘记的一款著作。但是虽然原装车现已满意尖锐,可站在改装厂的视点来说他们必定觉得思域Type R能够做得更好。

而在近来于英国贝德福德郡的米尔布鲁克试验场举办的2019年SMMT(英国轿车工业协会)测验日上, Ralph Hosier Engineering以及Team Dynamics Motorsport就为我们呈上了两款风格天壤之别的思域Type R改造计划。

Ralph Hosier Engineering给出的计划能够说是专门为拉力车迷而设,由于这个被它们称作“OverLand”的项目实则便是打造出一辆思域Type R拉力“赛车”。

Ralph Hosier Engineering先是对原装思域Type R的悬挂体系进行了改造,让车身的离地空隙提高了4英寸(10.16cm);而且为其配上了拉力赛专用的轻质轮毂以及BF Goodrich轮胎。此外,车辆自身作了适度的轻量化处理,后座方位装置上了防滚架,而且后挡风玻璃也被拆掉以方面在尾厢包容备胎。

至于动力跟传统的部分,很惋惜,Ralph Hosier Engineering并没有对其有任何的改动与晋级,这也意味着这辆能够拿去跑拉力赛的思域Type R依旧是306马力的输出,没有序列式变速箱,更没有四驱体系。这让它间隔硬核的拉力赛车好像还有那么一点间隔,但对一般粉丝来说,拿它去跑低组别的赛事爽一下现已彻底担任了。

假如说Ralph Hosier Engineering的著作是满意了拉力车迷的食欲,那Team Dynamics Motorsport给出的计划则是更适合去跑赛道的玩家们。

这家总部坐落英国德罗伊特威奇的公司打造出了“专为赛道驾驭”而设的晋级版思域Type R。与上面Ralph Hosier Engineering的改装理念不同,Team Dynamics Motorsport首先就针对动力体系进行了大幅度的晋级。经过对进排气、中冷器以及ECU等部分的晋级,它们成功地让那台K20C 2.0T发动机榨出了400马力的输出,比原装车提高了25%;而峰值扭矩更是达到了惊人的677牛米。

​而在完成了对动力的提高后,Team Dynamics Motorsport的开发团队则需求考虑怎么经过车辆其他体系的晋级让这400马力能够毫无保留地发挥出来。成果它跑得了拉力下得了赛道,思域Type R本来还能这么玩们针对悬挂体系为这辆400马力的思域T杀生丸ype R换上了Eibach Pro出品的高性能绷簧,而且增加了可调的防倾杆。刹车体跑得了拉力下得了赛道,思域Type R本来还能这么玩系的改动相对小些,不过也换装了来自Goodridge的不锈钢刹车软管。最终赛车级轻量化轮毂以及邓禄普DZ03G轮胎也给装到了这台车之上。

听着是不是感觉都很赞?不过现在这两款改装思域Type还没正式对外发布,也不确定会不会真对外贩售。当然,假如真有好一些硬核车迷舍得花钱去买这样特别的思域Type R,那信任这两家改装公司必定是不介意将这两部著作推出商场的。